最近，这件事在两国之间闹得沸沸扬扬。加拿大投资了64亿加元，耗时多年修建了一座连接温莎和底特律的大桥，眼看着桥就要开通了，然而，特朗普却在社交平台上发文，提出了一个出人意料的要求——美国必须拥有这座桥至少一半的所有权，否则桥就不能开通。随即，他又翻出一些旧账，指责加拿大限制美国酒类进口、乳制品关税过高，甚至说加拿大没有购买足够的美国钢材，反正是理由一大堆，听得让人有些云里雾里。 对此，加拿大广播公司（CBC）报道中提到，加拿大总理卡尼在回应时显得有些无奈：“这个问题最终会解决，我已经和特朗普解释过了。”他说，虽然加拿大为这座桥投资了超过40亿美元，但这座桥的建设是美加两国工人共同合作完成的，所用的钢材也是来自两国的。“这明明是一个合作的好例子。”卡尼继续说道，他认为特朗普提到“桥上几乎没有美国成分”纯粹站不住脚。
尽管如此，卡尼在与特朗普的电话中语气还是相对积极的。他还开玩笑地告诉特朗普，今天的女子冰球比赛中，加拿大队肯定会战胜美国队，结果不出意外，现实给了卡尼一个响亮的耳光——美国女子冰球队以5比0大胜加拿大队，卡尼的幽默也就此成为了笑谈。 这座连接温莎和底特律的大桥，从法律上讲，属于加拿大与密歇根州共同拥有。工程总投资约47亿美元。然而，特朗普在2月9日的社交平台“真实社交”上再次发文，提出由于这座桥的巨大经济利益，美国理应拥有至少一半的所有权。他还不满加拿大将两端控制得如此紧密，似乎这场争斗不仅仅是为了争夺一座桥的所有权那么简单。背后更深层的原因或许是，美国担心加拿大与中国的关系越来越密切。特朗普甚至在帖子中提到中加贸易协议，宣称“中国把加拿大的利益吃得干干净净，剩下的便宜全给了美国”。他还放话要取消斯坦利杯，这些言论显然有些无厘头。但从更大的角度看，特朗普担心的似乎不是桥本身，而是加拿大在与美国的关系中愈加独立，逐渐不听从美国的意愿了。 与此同时，安大略省政府和密歇根州联合发布声明，强调这座桥每年能够运输约3200亿美元的货物。由于现有道路的拥堵，卡车司机每天常常要排队等上三小时，而一旦新桥开通，每辆车的通行时间将缩短20分钟。尽管这些数字已经达成共识，但没有人真正计算过，如果这座桥在某一天被关闭，将造成多大的时间损失、油费浪费和生意损失。 目前，桥梁仍在进行最后的检查，是否能够如期开放还未确定。加拿大方面既未签订新的协议，也没有做出任何让步，只是静静地等待着。特朗普方面虽然持续在社交平台上发帖，但至今并没有发出明确的封桥指令。现在，桥梁已基本完成，所有设施准备就绪，甚至栏杆也被擦拭得光亮如新，唯一缺少的只是那句“可以通车”的宣布。这场围绕大桥的争执，表面看似是一场单纯的争权夺利，实则涉及的却是美加关系的更深层次的博弈和角力。
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